Hej! Jako dostawca startowy często pyta się o różnicę między elektrozdoczynnym startem a przekaźnikiem startowym. To powszechne pytanie i ważne jest, aby zrozumieć rozróżnienia między tymi dwoma komponentami, szczególnie jeśli jesteś na rynku nowego startera. Zanurzmy się i rozbijmy to.
Po pierwsze, porozmawiajmy o tym, czym jest starter. Starter jest istotną częścią układu elektrycznego pojazdu. Jego głównym zadaniem jest zwiększenie silnika po obróceniu klucza zapłonu. Bez działającego startera, samochodu, ciężarówki lub jakiegokolwiek pojazdu, który nie zaczniesz. To proste.
Teraz, na gwiazdę serialu: solenoid startowy i przekaźnik startowy.
Co to jest elektromagnes startowy?
Solenoid startowy jest jak mięsień za silnikiem startowym. To duży, masywny komponent, który zwykle jest zamontowany prosto na samym silniku startowym. Po obróceniu klucza zapłonu elektromagnes odbiera sygnał elektryczny z przełącznika zapłonu. Ten sygnał powoduje, że niewielka elektromagnet wewnątrz elektromagnesu jest zaangażowana. Po zaangażowaniu elektromagnes wykorzystuje zestaw ciężkich kontaktów do podłączenia akumulatora do silnika rozrusznika. Wysyła to dużą ilość prądu elektrycznego do silnika rozrusznika, który następnie nadaje silnik.
Jedną z kluczowych cech elektromagnesu startowego jest jego zdolność do obsługi wysokich prądów elektrycznych. Ponieważ jest odpowiedzialny za podłączenie akumulatora bezpośrednio z silnikiem rozrusznym, musi być w stanie poradzić sobie z dużą mocą wymaganą do przewrócenia silnika. Właśnie dlatego elektromagnety są zwykle wykonane z grubego miedzianego okablowania i ciężkich kontaktów.
Inną ważną funkcją elektromagnesu startowego jest działanie jako przełącznik mechaniczny. Kiedy elektromagnes się angażuje, popycha również mały bieg o nazwie Starter Drive do przodu. Ten sprzęt łączy się z kołem zamachowym na silniku, umożliwiając silnik rozrusznika na odwrócenie silnika. Po uruchomieniu silnika elektromagned odłącza się, a napęd rozruchowy cofa się, odłączając silnik startowy od koła zamachowego.
Co to jest przekaźnik startowy?
Z drugiej strony przekaźnik startowy przypomina bardziej pośrednik. Jest to mniejszy, bardziej kompaktowy komponent, który zwykle znajduje się w skrzynce bezpieczników lub panelu przekaźnika pojazdu. Głównym zadaniem przekaźnika startowego jest kontrolowanie przepływu prądu elektrycznego do elektromagnesu startowego.
Po obróceniu klucza zapłonu przekaźnik startowy odbiera mały sygnał elektryczny z przełącznika zapłonu. Ten sygnał aktywuje małą elektromagnet wewnątrz przekaźnika. Po aktywacji przekaźnik wykorzystuje zestaw kontaktów do podłączenia źródła zasilania (zwykle baterii) do elektromagnesu startowego. To wysyła sygnał do elektromagnesu, który następnie angażuje i wynosi silnik.
Główną zaletą stosowania przekaźnika startowego jest to, że pozwala on kontrolować wysoki prąd elektryczny wymagany do uruchomienia silnika za pomocą znacznie mniejszego sygnału elektrycznego. Oznacza to, że przełącznik zapłonu nie musi obsługiwać dużej mocy wymaganej do zaangażowania elektromagnesu. Zamiast tego przekaźnik wykonuje całe ciężkie podnoszenie, co pomaga chronić przełącznik zapłonu przed uszkodzeniem.
Kluczowe różnice
Teraz, gdy mamy podstawowe zrozumienie tego, czym są elektromagneta startera i przekaźnik startowy, spójrzmy na niektóre z kluczowych różnic między nimi:
Lokalizacja
Jak wspomniano wcześniej, elektromagnes startowy jest zwykle montowany bezpośrednio na silniku startowym. Ułatwia to dostęp i wymianę, jeśli się nie powiedzie. Z drugiej strony przekaźnik startowy jest zwykle znajdujący się w skrzynce bezpieczników lub panelu przekaźnika pojazdu. Może to utrudnić dostęp, zwłaszcza jeśli nie znasz układu układu elektrycznego pojazdu.
Funkcjonować
Główną funkcją elektromagnesu startowego jest podłączenie akumulatora do silnika rozrusznika i zaangażowanie napędu rozrusznego. Robi to za pomocą zestawu silnych styków do obsługi wysokiego prądu elektrycznego wymaganego do uruchomienia silnika. Z drugiej strony główną funkcją przekaźnika startowego jest kontrolowanie przepływu prądu elektrycznego do elektromagnesu rozrusznika. Robi to za pomocą zestawu kontaktów do podłączenia źródła zasilania do elektromagnesu.
Rozmiar i wygląd
Solenoidy startowe są zwykle większe i bardziej nieporęczne niż przekaźniki startowe. Zazwyczaj są wykonane z dużej metalowej obudowy i grubego miedzianego okablowania. Z drugiej strony przekaźniki startowe są mniejsze i bardziej kompaktowe. Są zwykle wykonane z plastikowej obudowy i mają zestaw małych zacisków do łączenia z układem elektrycznym.
Obsługa prądu elektrycznego
Solenoidy startowe są zaprojektowane do obsługi wysokich prądów elektrycznych. Muszą być w stanie poradzić sobie z dużą mocą wymaganą do uruchomienia silnika. Z drugiej strony przekaźniki startowe są zaprojektowane do obsługi znacznie mniejszych prądów elektrycznych. Są przyzwyczajeni do kontrolowania przepływu energii do elektromagnesu, więc nie muszą obsługiwać tyle mocy.
Dlaczego to ma znaczenie
Zrozumienie różnicy między elektrozdoczynnym startem a przekaźnikiem startowym jest ważne z kilku powodów. Przede wszystkim, jeśli masz problemy z rozrusznikiem, wiedza o tym, który komponent jest winny, może pomóc w szybszym zdiagnozowaniu i rozwiązaniu problemu. Na przykład, jeśli silnik startowy nie uzyskuje mocy, może to stanowić problem z elektromagnesem lub przekaźnikiem. Rozumiejąc różnicę między nimi, możesz zawęzić możliwe przyczyny i zaoszczędzić trochę czasu i pieniędzy.
Po drugie, jeśli jesteś na rynku nowego startera, znajomość różnicy między elektromagnesem a przekaźnikiem może pomóc w podjęciu świadomej decyzji. Niektórzy startujący są wyposażone w już zainstalowany elektromagnes, podczas gdy inni wymagają osobno zakupu elektromagnesu. Rozumiejąc funkcję i lokalizację każdego komponentu, możesz wybrać starter odpowiedni dla Twojego pojazdu.
Nasze produkty
W naszej firmie oferujemy szeroką gamę starterów, elektromagnetów i przekaźników, które pasują do wszystkich rodzajów pojazdów. Niezależnie od tego, czy szukasz zamiennego rozrusznika samochodu, ciężarówki lub ciężkiego sprzętu, zabezpieczamy cię.
Nosimy wysokiej jakości startujących z niektórych najlepszych marek w branży. Nasze startery są zaprojektowane tak, aby były niezawodne, trwałe i łatwe w instalacji. A jeśli potrzebujesz konkretnego numeru części, my też cię tam objęliśmy. Sprawdź te numery referencyjne dla niektórych naszych popularnych produktów:
- Numer odniesienia: Delco 100-18111 Krauf ALZ4317ML
- Numer odniesienia: Delco Remy 61006080, 61006081, 8600557, 8600580, 8600581, 8600635 Komatsu XA2019 XA2085 XA33198 XA44405 Zastosowanie: MCI D4000 [ISL9] [ISL9] [ISL9] [ISX12G] Prevost H3-41 [D13]
Jeśli nie masz pewności, który starter, elektromagnes lub przekaźnik jest odpowiedni dla twojego pojazdu, nasz zespół ekspertów jest tutaj, aby pomóc. Możemy dostarczyć Ci wszystkie informacje potrzebne do podjęcia świadomej decyzji i odzyskania pojazdu na drogę.
Połączmy
Niezależnie od tego, czy jesteś mechanikiem szukającym niezawodnego źródła starterów i powiązanych komponentów, czy właścicielem pojazdu potrzebującego części zamiennej, chcielibyśmy usłyszeć od Ciebie. Jeśli masz jakieś pytania dotyczące naszych produktów, potrzebujesz pomocy w instalacji lub po prostu chcesz dowiedzieć się więcej o starterach, elektrozaworach i przekaźnikach, nie wahaj się dotrzeć. Zawsze jesteśmy tutaj, aby Ci pomóc i zapewnić najlepsze możliwe produkty i usługi.
Odniesienia
- Podręcznik motoryzacyjny systemów elektrycznych
- Instrukcje producenta silnika startowego i elektromagnesu